⇑ 整個Z-TUNE計劃中，TOMEI都給予很多寶貴的意見，一部性能絕不比Z-TUNE遜色的ROAD GOING CAR亦就在誕生。
發揚最強ROAD GOING CAR神話精萃！
懷有Z-TUNE DNA之究極BNR34
05年1月17日，NISMO推出了一款被命名為「NISMO R34GT-R Z TUNE」的完成車，NISMO由草擬以至落實生產為止，整個計劃合共花了4年光景，當時，此車以1,774萬5000日圓的天價公開發售，只限20台名額，單以這驚人天價與及全球只限20台發售的兩大特點就追以製造出不少話題出來。
Z-TUNE只有專用銀色一款，最大輸出設定為500ps/55.0kg-m，整台引擎的用料和造工均是注入了GT500技術而製成，輕而易舉地也可開至300km/h的極速，廠方在設計時也充分考慮到行街的需要，所以馬力也特到地抑制至500ps為上限，超輕量1幅式鍛造輪圈也是專用的LMGT4型號，與街車相若的車重，竟沒有影響到性能表現，在0~400m加速表現竟造出10秒的驚異佳績來，是不少GT-R FANS夢寐以求的DREAM CAR！
在07年3月，由於越來越難物色得到狀態優良的BNR34 ，廠方決定生產終止，總生產台數是PROTO TYPE X1台、保存車 X1台、本土登記X13台、海外輸出X4台，共合19台，正式把這部世上最強ROAD GOING CAR劃上了句號。
聽了筆者的短短對Z-TUNE的簡介後，相信大家都會不其然地在腦海中湧出了一想擁有它的欲望嗎？但以1775萬日圓這個天文數字，並不是每一位都可以負擔得起的，更可況全球只有20台的希有名額，要一嘗擁有它，根本就等同天方夜譚的事。
為了能一嘗Z-TUNE的那份WORKS TUNE的氣派，素來在改裝GT-R方面經驗豊富的GP MOTOR就立即構想出一個Z-TUNE重生的計劃，所起用的PARTS和改裝手法均圍繞著Z-TUNE為中心，誓要打造出一部港版Z-TUNE出來，在整個計劃中，TOMEI都給予很多寶貴的意見，就是這樣，一部性能絕不比Z-TUNE遜色的ROAD GOING CAR就在誕生了！
這部動力心臟部分是來自一台東名2.8L DERIVE COMPLETE ENGINE，引擎的製作工序全是在東名廠房進行，而各工序所要求的精確誤差度與一台F3引擎相若，務求令裝嶔在引擎內的各件組件均能發揮至最大限度的表現。
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| TOMEI可調校CAM PULLEY | NISMO AIR FLOW | NISMO大容量生氣批 | TOMEI 2.8L ENGINE KIT |
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| TOMEI不銹鋼死氣蕉 | TOMEI迴油VALVE及大容量FUEL PIPE | TOMEI ARMS B7660 TURBINE | 反應重視的TOMEI PON CAM |
反應與耐久性重視之東名RB28
RB26DETT這台銘機，可算得上是世上最多TUNNER愛載的改裝專用型引擎，原因是它已擁有優厚運動性底子，假若然是掌握得宜的話，單就作吸排氣TUNING水平，馬力已能遞升約60ps有多，是一台能充分表現出TUNER功力的潛質優厚引擎，雖然在日本改裝RB26的出名SHOP眾多，但講到COMPLETE ENGINE的先驅來說，就一定非東名莫屬了。
改裝最重要就是講求平衝，易學難精的RB26 TUNING，要把一台RB26改大馬力，相信難度不會很大，但難就難在POWER UP後將會接踵而來的副作同問題，當中包括有POWER BAND轉數的移後、熱量增加、震動、與及耐久性等問題，自40年前創立至今，數十年來都一直專注在日產引擎的改裝活動，實戰經驗豐富，對日產引擎瞭如指掌的東名，深明街車引擎與及RACING ENGINE間的改裝的出入，在日常行車時引擎會受到各方面的負荷變數，耐久性對街車來說是最重要的一環，其次是穩定性，故此，在POWER UP的同時，也必需要同時兼顧這兩項，以街車高性能引擎來說，反應表現比起PEAK POWER更有存在價值，一台優異的街車COMPLETE ENGINE的最基本要求應具備有高反應、低扭雄渾、順暢無比、高耐久性等要素。
這部動力心臟部分是來自一台東名2.8L DERIVE COMPLETE ENGINE，引擎的製作工序全是在東名廠房進行，而各工序所要求的精確誤差度與一台F3引擎相若，務求令裝嶔在引擎內的各件組件均能發揮至最大限度的表現，精確無誤的組裝和加工，令引擎在運作時的阻力減至最低水平，在順暢低阻力的環境下，所發出的熱量和震動也相對地下調，各組件的損耗量及勞損同時也相應地減輕了，而最喜出望外的是燃費得到了改善，以上的種種表現，均是新世代ENGINE TUNING所追求的真諦。
⇑ NISMO製的特大INTERCOOLER入風口，能更有效促進INTERCOOLER的生風吹正。
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| NISMO DRY CARBON頭冚設有大型魚鰓式散熱口，能大大降低引擎艙溫度，且對穩定水溫也起了重大的貢獻。 | NISMO的OIL COOLER KIT設有大型導風管，能更積極提供大量生風吹向COOLER。 | NISMO大容量鋁合金水箱。 |
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| NISMO CARBON輔助翼，能提高在高速行車時車尾的下壓力，對尾胎的貼地性起了很大的作用。 | OIL COOLER的大型散熱口設在泵把側。 |
追求風阻&COOLING之車身
秉承Z-TUNG的DNA，在車身配件上，清一色用上了NISMO產品，外型設計實在是實而不華，每一件的設計均是經過實際的空力風洞測試過，務求能真正改善到在高速行車時車身的風阻及下壓力表現，除此之外，NISMO Z-TUNE AERO PARTS更附有冷卻散熱效能，能有助穩定引擎溫度，長期保持最佳的作戰狀態。
⇐ TEIN高級型號的SUPER RACING DAMPER是揹樽型設計。
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| 前面是ENDLESS RACING 6POT，後面是ENDLESS 4POT。 | NISMO中空STABI BAR。 | 後面的下搖臂是NISMO補強型號。 |
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| FUJITSUBO FRONT PIPE。 | KAKIMOTO假催化。 | TOMEI大容量OIL PAN。 |
重視路面追隨FOOTWORK設定
需擁有源源不斷的充渾動力，但仍需要有一套完善的FOOTWORK系統，先能談得上是一部卓越非凡的ROAD GOING CAR，先說此車的懸掛搖臂是採用了NISMO的出品，角度和長度均經過NISMO適心的修改過，加上封入了比原裝硬30~40%的強化杯士組合，除了在行走時能有效能抑制搖臂在活動時的不規律移位外，更能加強提供給駕駛者有更直接路面訊息，為避震機提供到有一個發揮潛能的環境。
選用TEIN高級型號的SUPER RACING DAMPER，設有2WAY 16x16段的獨立緩衝力調較，同時，更能加裝上在車廂中可調較緩衝力的EDFC電子調控器，方便在不同環境、不同需要下，即上作出最適合的SETTING，充分能用盡每一個SETTING的變化，的確是SUSPENSION SETTING的一大輔助兵器。
這套SUPER RACING DAMPER是輕量的鋁合金所造成，加上鍛造鋁合金所製成的一套ENDLESS卡鉗、鍛造合金軨等一連串輕量化懸掛PARTS，再配合該大容量吸震筒的高反應出色吸震能力，除了能在高速拐彎夠「企」外，低~中車速的路面追隨性貼地性能也同樣出色過人，既擁有高運動性外，也絲毫不損到日常行車的舒適性，完全符合高性能ROAD GOING CAR的宗旨。
⇑ GP MOTOR志偉在眾多親手改過的GT-R中，唯獨對這部Z-TUNE 34最滿意，今後計劃將會是R35的TUNING攻略！
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| NISMO擴張MULTI MONITOR SOFTWARE所顯示的項目都增加了，方便隨時監察引擎的狀態。 | 一對EDFC控制機身分別獨立作DAMPER的BOUND和REBOUND的調控工作。 | 功能繁多的BLITZ SBC i-COLOR電子水喉掣 |
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| NISMO INLET PIPE。 | EDFC的調控DAMPER馬達。 | ARC偈油透氣壺。 |
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| NISMO LED尾燈。 | FUJITSUBO SUPER Ti TITAN死氣喉聲浪低沉。 | 限量的18吋NISMO LMGT4鍛造合金軨。 |
ON ROAD IMPRESSION
真是意想不到一台超過550ps輸出的GT-R竟然尤如駕駛一部超果6公升的SUPER NA車那麼線性，大馬力TURBO車獨有的TURBO LAG被深深收藏起來，油門反應敏銳，NISMO的大容量生氣批與一對ARMS B7660 TURBINE配合得天衣無蓬，尤其是在低轉「番腳重油」時的加速感就最為特出，那感覺倒有點似R35的可變TURBO的那份感覺般，衝刺的加速感令你心口有點透不過氣來的壓迫感覺，這是最令人印象難忘。
FOOTWORK的設定和一配搭十分恰到好處，不感唐突而又粘地的SUPER RACING DAMPER就最令人喜出望外，傾側度偏低，就算是過一些連續S彎的回頭性控十分敏銳，是一部十分易兼中性的改裝車。
改裝規格
COMPLETE ENGINE
口徑X行程(mm)：87.0X77.7
排氣量(cc)：2770
PISTON：TOMEI鍛造87.0mm
CONROD：TOMEI鍛造H斷面
曲軸：TOMEI鍛造COUNTER
CAMSHAFT：TOMEI PONCAM (IN & EX: 260/9.15mm)
CAM PULLEY：TOMEI
GASKET：TOMEI METAL
VALVE SPRING：TOMEI A-TYPE
VALVE GUIDE：TOMEI PBB
METAL(CRANK)：NISMO
(CONROD)：TOMEI
CONROD BOLT：TOMEI H斷面專用
HEAD BOLT：TOMEI強化
HEAD BOLT WASHER：TOMEI強化
CRANK CAP BOLT：TOMEI強化
OIL GALLERY ORIFICE：TOMEI
TIMMING BELT：TOMEI
THROTTLE GASKET：TOMEI METAL
INTAKE GASKET：TOMEI METAL
EXHAUST GASKET：TOMEI METAL
OIL PAN：TOMEI大容量
OIL PAN PLATE：TOMEI
EXHAUST MANIFOLD：TOMEI
TURBINE：ARMS B7660
TURBINE OUTLET：TOMEI
INJECTOR：DENSO 700cc
FUEL PUMP：TOMEL 276L/h
FUEL HARNESS：TOMEI
FUEL PIPE：TOMEI
FUEL REGULATOR：TOMEI TYPE-C
ECU：TOMEI ECU
OIL PUMP：TOMEI大容量
WATER PUMP：NISSAN N1
THERMOSTAT：NISMO
AIR FLOW：NISMO
ENGINE:
TOMEI POWERED RB28 LIMITED EDITION COMPLETE ENGINE
ARC OIL CATCH TANK
TOMEI ARMS B7660 TURBINE
TOMEI REYTEC
COOLING:
NISMO INTERCOOLER KIT
NISMO INTERCOOLER PIPING
NISMO OIL COOLER KIT
NISMO/ COLSONIC SPORTS RADIATOR
INTAKE:
NISMO AIR FILTER
NISMO AIR CLEANER DUCT
NISMO Z-TUNE CONVERT CLEANER DUCT
NISMO AIR FLOW METER
NISMO GT INTAKE COLLECTOR
NISMO AIR INLET PIPE
EXHAUST:
TOMEI STAINLESS EX. MANIFOLID
TOMEI TURBO OUTLET
FUJITSUBO FRONT PIPE
KAKIMOTO STRAIGHT PIPE
FUJITSUBO SUPER Ti MUFFLER
POWER TRAN:
ORC 559 TWIN PLATE CARBON CLUTCH
INTERIOR:
NISMO COMBINATION METER(320km/h, 黑色)
BLITZ SBC i-COLOR BOOST CONTROLLER
NISMO EXTEND MULTI DISPLAY
EXTERIOR:
NISMO GT LED TAIL LAMP
NISMO Z-TUNE TYPE FRONT BUMPER
NISMO Z-TUNE TYPE FRONT FENDER SET
NISMO CARBON R-TUNE BONNET
NISMO SIDE SKIRT SET
NISMO REAR UNDER SPOILER
NISMO REAR CARBON SPOILER(BLACK)
NISMO EYE LIGTH
FOOTWORK:
TEIN SUPER RACING DAMPER KIT(Fr.12.0k, Rr.12.0k)
NISMO CIRCUIT LINK SET(FRONT RH)
NISMO CIRCUIT LINK SET(FRONT LH)
NISMO TENSION ROD SET PRO
NISSAN NUT
NISMO REAR UPPER LINK SET PRO REAR
NISMO SUSPENSION LINK REAR A-ARM
NISMO SUSPENSION LINK REAR UPPER LINK SET FRONT
NISMO SUSPENSION LINK REAR UPPER LINK SET REAR
NISMO DEFF MOUNT BUSH KIT
NISMO E/G MOUNT(FRONT)
NISMO E/G MOUNT(REAR MISSION)
NISMO UNDER FLOOR BAR(FRONT)
NISMO UNDER FLOOR BAR(CENTER)
NISMO REAR MEMBER BRACE SET
NISMO STABI BAR KIT
NISMO BRAKE COOLING AIR GUIDE
NISMO BRAKE HOSE
ENDLESS RACING6 &4POT BRAKE KIT(Fr.370X32, Rr.332X30)
NISMO 18 LMGT4 WHEEL
ADVAN A048 M COMPOUND 265/35ZR-18